Sklep Ceramizer

Pokrywając części metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu przy wysokich temperaturach, chroniąc silnik przed korozją. Można doliczyć też do oleju inhibitory korozji. Wiele olej silnikowy ma także dodatki w postaci środków czyszczących i dyspergujących, żeby utrzymać napęd w czystości i zmniejszyć konstruowanie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób murowany, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki są w stanie przenieść się w oleju, powodując znacznie większą erozję oraz zużycie ruchomych części. Oczywiście aby przefiltrować te cząsteczki istnieją filtry oleju. Pompa oleju, wyjście lub też pompa zębata napędzana silnikiem pojazdu absorbuje się przelewaniem oleju przez filtr. Są dwa typy filtrów, o pełnym przepływie i rozdwojonym. Dodatki do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na detale ruchome w silniku - przetestuj Dodatek do oleju skrzyni biegów. Akcesoria przeciwutleniające, mają na celu zahamowanie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy konstruuje powłokę oddzielającą ruchome części, które się obok siebie znajdują. W ten sposób pomniejsza się bezpośredni kontakt, zużycie oraz tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. Dzięki rzetelnego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w czasie styku z gorącą przestrzenią, wchłania część ciepła, by przemieścić go w inne miejsce, na ogół do powietrza czy też jakiegoś typu odprowadnika. W silnikach benzynowych, koturnowy pierścień kompresji ma prawo narazić olej silnikowy na temperatury blisko 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górnolotny pierścień ma okazję wystawić silnik na temperatury ponad 315 stopni Celsjusza.

Oleje silnikowe z wyższymi wskaźnikami lepkości mniej się osłabiają w wielkich temperaturach. Należy zawsze zwracać uwagę na oznaczenie lepkości, które znajduje się na opakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe wedle 11 klas lepkości, 6 klas zimowych oraz 5 klas letnich. Istnieją też oleje całoroczne, które muszą jednakże spełnić kryteria letnie oraz zimowe.